BIGUMA®-BAB 20 ZTV – Schienenverguss für Gleisbereiche

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Produktbeschreibung

BIGUMA®-BAB 20 ZTV ist eine polymermodifizierte, bitumenhaltige Schienenvergussmasse, die speziell für den Einsatz zwischen Schiene und angrenzendem Belag entwickelt wurde. Sie erfüllt die Anforderungen der TL Fug-StB und eignet sich ideal für Fugenverguss in Gleisbereichen mit Pflaster-, Asphalt- oder Betonanschluss – etwa bei Straßenbahnen oder innerstädtischen Bahntrassen.

Die Fugenmasse kombiniert plastisch-elastische Eigenschaften mit hoher Standfestigkeit und kann thermische sowie mechanische Bewegungen im Fugenbereich ausgleichen. Ihr gutes Haftvermögen an Stahl- und mineralischen Flächen sorgt für langlebige, alterungsbeständige Abdichtungen. Die Anwendung erfolgt im Heißvergussverfahren bei 165–185 °C. Für maximale Haftung ist ein Voranstrich mit COLZUMIX®-Haftgrund vorgeschrieben.

BIGUMA®-BAB 20 ZTV – auf einen Blick

  • Schienenfugenmasse für Gleisbereiche mit Asphalt, Pflaster oder Beton
  • Plastisch-elastisch für Spannungsabbau und Bewegungsausgleich
  • Verarbeitung bei 165–185 °C
  • Sehr gutes Haftvermögen an Schiene und Belag
  • TL Fug-StB-konform – für öffentlichen Verkehrsraum geeignet

Produkteigenschaften

Produktname

BIGUMA®-BAB 20 ZTV

Produkttyp

Polymermodifizierte Schienenfugenmasse

Material

Bitumen, polymermodifiziert

Konsistenz

Plastisch-elastisch

Anwendungsbereich

Schienenfugen in Verkehrsflächen mit Asphalt, Beton oder Pflaster

Normen / Zulassungen

TL Fug-StB

Verarbeitungstemperatur

ca. 165–185 °C

Dichte

ca. 1,28 g/cm³

Voranstrich

COLZUMIX®-Haftgrund

Lieferform

Karton: 12 kg / 22 kg / 27 kg; Blechgebinde: 12 kg / 35 kg

Witterungsbedingung

Oberfläche trocken, Schiene > 3 °C

Besonderheiten

Hohe Alterungsbeständigkeit, spannungsabbauend, nachfüllbar

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Der COLZUMIX®-Haftgrund verbessert die Verbindung zwischen Schienenflanke und Fugenmasse erheblich. Er bindet Staub, sorgt für eine durchgängige Haftbrücke und schützt vor Hohlraumbildung.
Das Produkt wird für den Fugenverguss zwischen Schiene und angrenzendem Belag verwendet – z. B. bei Straßenbahngleisen in Pflaster-, Asphalt- oder Betonflächen.

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